Многие выбирают дизель за экономичность. Когда цифры на бортовом компьютере вырастают на 20-50%, это сигнал о том, что КПД двигателя резко упал.
Куда уходит топливо?
1. Недогрев двигателя (Термостат)
Если термостат заклинил в открытом положении, дизель не прогревается до 90°C. ЭБУ видит низкую температуру и постоянно держит режим «прогрева», увеличивая порцию впрыска.
2. Износ распылителей форсунок
Со временем отверстия в распылителях увеличиваются или забиваются нагаром. Вместо мелкодисперсного тумана получается струя. Она горит дольше и менее эффективно.
3. Забитый сажевый фильтр (DPF)
Когда фильтр забит, создается высокое противодавление в выпуске. Двигателю приходится тратить энергию на «выталкивание» газов. Кроме того, система часто запускает регенерацию, при которой топливо льется в цилиндры для прогрева выпуска.
4. Датчики кислорода и температуры выхлопа
Если датчики выдают неверные данные, ЭБУ не может точно рассчитать объем воздуха и переливает топливо «на всякий случай», чтобы не допустить перегрева.
С чего начать экономию?
Проверьте накат автомобиля (тормозные суппорты), а затем сделайте компьютерную диагностику параметров длительности впрыска и давления наддува.
Если вам нужна модернизация двигателя в Ялте, то обращайтесь к нам.
